Diarium

La costruzione navale mondiale è entrata in una nuova fase di espansione. La quantità continua a contare, ma non basta più a spiegare la competitività di un Paese o di un cantiere. Scala produttiva, automazione, competenze, componentistica, nuovi sistemi di propulsione, retrofit e piattaforme senza equipaggio stanno modificando il significato stesso di capacità cantieristica. Cina, Corea del Sud, Giappone, Europa e Stati Uniti affrontano questa trasformazione partendo da posizioni profondamente diverse. I cantieri navali del mondo sono tornati a riempirsi. Il portafoglio globale delle nuove costruzioni ha raggiunto circa 405,5 milioni di GT (Gross Tonnage, stazza lorda) , un indice convenzionale ricavato dal volume degli spazi chiusi della nave e da non confondere con una misura del peso. Il valore complessivo degli ordini supera 666,4 miliardi di dollari, circa 573 miliardi di euro , mentre il carico di lavoro medio si avvicina ai quattro anni e, in alcuni segmenti, la capacità prod...